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          樂(lè )麒騰精密制造資訊

          客機為什么不配降落傘?

          來(lái)源:數控達人 | 發(fā)布日期:2022-03-23
           相信今天大家看到新聞了,東航一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí),于梧州上空失聯(lián)。目前,已確認該飛機墜毀。
          飛機一旦失事,幾乎沒(méi)有生還的可能,這個(gè)時(shí)候有人就問(wèn)了,客機上為什么就不能配降落傘呢,對啊,我也是這么想的,為什么就不行了,配上了好歹還有一絲希望呢,來(lái)看看下面這個(gè)視頻的解釋。



          視頻看完了才發(fā)現,真不是想象的那么簡(jiǎn)單,視頻里說(shuō)的是給客機裝降落傘目前還不行,那么,為什么不給乘客配降落傘呢?


          有下面幾個(gè)原因


          1、時(shí)間原因。 飛機失事通常都是在瞬間發(fā)生的,出現險情或者故障多數為飛機起落和降低的時(shí)候,即使每位乘客都擁有降落傘,也來(lái)不及完成跳傘的準備工作。
          2、高度原因。 一般商用客機都在平流層飛行,飛行高度是一萬(wàn)米左右,而適合跳傘的高度是一千到八百米左右,在那個(gè)高度空氣十分稀薄、溫度十分低,在機艙外根本無(wú)法生存,再加上客機的飛行速度十分快,即使將高度降低至可以跳傘的高度下,跳出艙外以后,由于空氣阻力作用會(huì )像重重地撞在一堵墻上,一般人體無(wú)法承受這種程度的撞擊。


          未經(jīng)訓練的人在自由下降的過(guò)程中會(huì )遭遇寒冷、驚慌以及異物撞擊,極容易昏迷,并且由于空氣阻力,所有衣物會(huì )被剝離身體,因此帶著(zhù)降落傘包安全下降九千米基本上是不可能事件。


          3、地面原因。  就算在降落傘沒(méi)有被剝離身體,并且能夠正常打開(kāi)的情況下,跳傘生還的幾率仍然基本為零,因為地面條件往往根本不適合降落,比如大海、高山,等等。未經(jīng)訓練的人由于不會(huì )操縱降落傘,很容易把自己裹到傘包中,然后像一塊石頭一樣砸到地面。

          4、重量原因。 如果每個(gè)乘客配備一頂降落傘,就會(huì )大大增加飛機的重量,而且占去很多空間,大大影響飛機的營(yíng)運能力。

          5、其他原因。 (1)現階段的飛機在設計上一般只有前后兩個(gè)艙門(mén)和應急門(mén),萬(wàn)一發(fā)生緊急情況,會(huì )因為乘客爭先恐后地想搶先跳傘而造成極度混亂,從而影響飛行員的操作,有可能釀成更大的事故。
          (2)客機的機艙是密封的,如果打開(kāi)艙門(mén)會(huì )導致嚴重的失壓事故,后果是全艙旅客全部?jì)鏊阑蛑舷⒍馈?/span>
          (3)降落傘不是人人會(huì )用,跳傘需要有相當的經(jīng)驗技巧。再說(shuō),大型客機在遇到萬(wàn)分緊急的情況下墜落速度很快并且不規則,即使能打開(kāi)艙門(mén),那么大的壓力,人也很難跳出去。
          那么乘客跳傘幾乎不可能,那只能在飛機上出主意了,前幾年就烏克蘭航空工程師Vladimir Tatarenko設計了一種客艙可以分離的飛機。


          飛機的組裝
          在飛機遇到緊急情況時(shí)客艙可以分離并借助降落傘安全降落。在飛行的任何階段,包括起飛、飛行途中和降落,客艙都能和飛機分離。

          一旦飛機出現狀況,可以讓機艙分離
          客艙頂部安裝有降落傘,一旦分離,降落傘立即打開(kāi),幫助飛機安全降落在地面或水面上。艙底還有橡膠管,可充氣膨脹,以緩解降落時(shí)的撞擊力。

          機艙分離后有降落傘和氣囊讓其平穩著(zhù)陸
          這也就是說(shuō),一旦你乘坐的飛機遇到問(wèn)題,你不需要慌張,不需要考慮跳傘會(huì )不會(huì )怕得要死。你只需要系好安全帶,等待安全著(zhù)陸。


          降落傘和這種分離式飛機還實(shí)現不了,客機一旦出事,只能祈禱了,愿一切安好。

          【本文標簽】 CNC加工 五金零配件加工

          【責任編輯】數控達人

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